Les installations de contresens (ICS)
1. Les installations permanentes de contresens (IPCS)
Principe
Certaines sections de ligne comportent des installations permanentes de contresens (IPCS). Ces installations accessibles sans arrêt des trains à l’entrée, permettent à tout moment la circulation des trains à contresens sans que les conducteurs en soient préavisés autrement que par la signalisation.
Le risque de nez à nez
Des enclenchements de sécurité s’opposent à l’expédition de deux trains de sens contraire à la rencontre l’un de l’autre.
Le risque de rattrapage
L’espacement des trains circulant dans le sens normal est assuré dans les conditions habituelles.
L’espacement des trains à contresens est assuré automatiquement.
Avis au conducteur
Les sections de ligne équipées d’IPCS sont désignées aux RT.
La circulation (entrée et sortie) sur IPCS est indiquée au conducteur par la signalisation.
2. Les installations temporaires de contresens (ITCS)
Principe
L’ITCS est un régime temporaire d’exploitation permettant en double voie de faire circuler sur une voie des trains en sens inverse du sens normal.
Ces installations, accessibles sans arrêt des trains à l’entrée, permettent à tout moment la circulation des trains à contresens. Elles sont installées en prévision de chantier de travaux qui vont nécessiter l’obstruction d’une des deux voies.
Le risque de nez à nez
Des enclenchements de sécurité s’opposent à l’expédition de deux trains de sens contraire à la rencontre l’un de l’autre.
Les ITCS ont leurs extrémités dans les gares les plus rapprochées encadrant le chantier de travaux prévu ou bien dans des postes de pleine voie existants ou créés à cet effet, considérés dès lors comme des gares. Si le chantier se déplace, les extrémités de l’ITCS sont reportées au fur et à mesure de la progression du chantier par phases successives, chaque phase faisant l’objet d’une ITCS distincte.
Le risque de rattrapage
L’espacement des trains circulant dans le sens normal est assuré dans les conditions habituelles.
L’espacement des trains à contresens est assuré automatiquement.
Avis au conducteur
Les informations nécessaires aux conducteurs sont fournies par le gestionnaire d’infrastructure aux entreprises ferroviaires. Les particularités de signalisation et d’exploitation de l’ITCS sont mentionnées.
Un schéma adapté à ses besoins peut compléter ces informations.
La circulation (entrée et sortie) sur ITCS est indiquée au conducteur par la signalisation.
3. Circulation à contresens sur une ICS
L’entrée d’un parcours à contresens sur une ICS est repérée par un tableau lumineux d’entrée à contresens (TECS). Ce tableau, normalement éteint, est groupé avec le panneau qui porte le carré protégeant l’aiguille d’entrée.
Exemple d’entrée à contresens à 60 km/h sur une section de ligne où la circulation normale se fait à gauche
Les signaux s’adressant aux conducteurs des trains circulant à contresens sont :
- implantés à droite (disposition inverse sur les lignes où la circulation se fait normalement à droite) ;
- répétés sur les engins moteurs.
Les ICS peuvent comporter à contresens un ou plusieurs cantons.
La sortie d’un parcours à contresens est repérée par un tableau lumineux de sortie de contresens (TSCS). Ce tableau est groupé avec le panneau qui porte le signal « carré » protégeant l’aiguille de sortie.