À compléter : ouvrez une issue en cas de mot manquant
A
- ADV : Appareil de voie
B
- BA : Block automatique
- BAL : Block automatique lumineux
- BAPR : Block automatique à permissivité restreinte
- BM : Block manuel
- BMCV : BM par circuit de voie
- BMVU : BM de voie unique
C
- CAPI : Cantonnement assisté par informatique
- CC : Commande et contrôle
- COVIT : Contrôle de vitesse
- CT : Cantonnement téléphonique
D
- DAAT : Dispositif d’arrêt automatique des trains
- DMI : Driver machine interface : dispositif qui permet la communication entre le système bord et le conducteur
- DV : Double voie
E
- EOA : End of authority (fin d’autorisation de mouvement)
- EPSF : Établissement public de sécurité ferroviaire
- ETCS : European train control system (système européen de contrôle commande des trains)
- ERTMS : European rail traffic management system (système européen de gestion du trafic ferroviaire)
- EVC : European vital computer. (ordinateur européen de sécurité) : calculateur de bord qui supervise la marche du train en fonction des données sol et bord
F
- FA : Fermeture automatique
- FS : Full supervision (supervision complète) : mode technique dans lequel le train est supervisé en vitesse et déplacement = marche normale attribuée au train
G
- GI : Gestionnaire d’infrastructure
- GSM/GFU : Global system for mobile communication/Groupe fermé d’utilisateurs
- GSM-R : Global system for mobile communication railways (Système de communication téléphonique pour mobile dédié aux chemins de fer)
- GSM-R Data : Système de transmission de données entre les installations « sol » et les installations « bord » via le réseau GSM-R
I
- ICS : Installations de circulation à contre-sens
- IPCS : Installations permanentes de contre-sens
- IS : Installation de sécurité
- ITCS : Installations temporaires de contre-sens
J
- JRU : Juridical recording unit (Enregistreur des paramètres d’exploitation)
K
- KVB : Contrôle de vitesse par balises
L
- LEU : Line side electronic unit (codeur ERTMS)
- LGV : Ligne à grande vitesse
- LTV : Limitation temporaire de vitesse
M
- MA : Movement authority : autorisation donnée à un train de circuler vers un point donné en tant que mouvement supervisé
N
- Nf : Non franchissable
- NL : Non leading (non en tête) : Mode technique de circulation utilisé pour la double traction ou la pousse
O
- OS : On sight (conduite à vue) : mode technique de circulation qui autorise le conducteur à s’avancer en marche à vue. En ETCS1, le mode OS accompagné du message textuel national « Voie de service » impose la marche en manoeuvre pour la réception sur voie de service
P
- PI ETCS : Point d’information ETCS : constitué d’une ou plusieurs balises transmettant des informations vers le bord (par exemple PI avancé ou PI signal)
- PK : Point Kilométrique : position géographique basée sur un RK (Repère Kilométrique)
- PL : Pleine ligne
- PLD : Point limite de domaine : point où une transition entre ETCS et un autre système de signalisation a lieu
- PN : Passage à niveau
- PO : Point opérationnel : collection de points représentant un lieu d’intérêt, voir exemple.
- PR : Point remarquable : voir PO
R
- RBC : Radio block center : système centralisé fonctionnant avec les enclenchements afin d’établir et de contrôler l’espacement et le mouvement des trains en envoyant et recevant des informations par radio en ETCS2 ou 3
- RFN : Réseau Ferré National
- RK : Repère Kilométrique : bornes (physiques) placées sur une voie à distance régulière (environ un kilomètre les unes des autres mais pouvant varier) servant à se repérer sur une voie
- RST : Radio sol-train
- RT : Renseignement technique
- RV : Reversing (refoulement) : mode technique de circulation utilisé pour permettre au train de reculer d’urgence sans signaux ni ordre dans une zone prédéfinie. Ce mode n’est pas utilisé sur le RFN
S
- SEL : Section d’électrification. La plus petite portion d’un caténaire pouvant être coupée pour travaux
- SGS : Système de gestion de la sécurité
- SH : Shunting (manoeuvre) : mode technique de circulation manoeuvre
- SN : System national : mode technique de circulation de niveau STM
- SR : Staff responsible (responsabilité agent) : mode technique de circulation utilisé dans les situations dégradées. Il est utilisable sous la responsabilité respective de l’agent-circulation et du conducteur
- SR : Système de repérage
- SRV : Système de repérage voie : métadonnées et anomalies (données correctives) permettant de faire des calculs de distance entre deux PKs sur une voie
- STM : Specific transmission module (Module spécifique de transmission) : ce dispositif permet à l’ETCS d’utiliser un système de signalisation national
T
- TECS : Tableau lumineux d’entrée à contre sens
- TIV : Tableau indicateur de vitesse
- TIV : Tronçon d’itinéraire de voie (Track Section en anglais).
- TR : Trip : mode technique de circulation entraînant une application irréversible du freinage d’urgence par le système ETCS jusqu’à l’arrêt du train
- TSCS : Tableau lumineux de sortie à contre sens
- TVM : Transmission voie machine
V
- VB : Voie banalisée
- VP : Voie principale
- VS : Voie de service
- VU : Voie unique
- VUT : Voie unique temporaire
- VUTP : Voie unique temporaire à caractère permanent
Z
- ZEP : Zone élémentaire de protection : la plus petite portion de voie pouvant être fermée pour des travaux